Карьерные самосвалы БелАЗ, краткий обзор

2014-12-17

Еще в Советском Союзе производство крупнотоннажных самосвалов, которые предназначались для перевозки грузов в горно-обогатительной индустрии, было сосредоточено в республике Беларусь. Самосвалы крупнотоннажники выпускались производственным объединением БелАЗ и его филиалом в Могилеве. Практически ничего не изменилось и на постсоветском пространстве в настоящее время.

Конструкторы БелАЗа разработали и наладили выпуск двадцати моделей карьерных самосвалов, грузоподъемность которых колеблется от тридцати до трехсот двадцати тонн в зависимости от модели. Могилевский завод освоил выпуск трех моделей сравнительно небольшой грузоподъемности (23, 25 и 32 тонны).

Все белорусские самосвалы конструировались по одной схеме

Компоновка всех узлов выполняется на жесткой раме, самосвальный кузов располагается сзади, а двигательная установка устанавливается в передней части самосвала. Машины БелАЗа комплектуются двигателями, произведенными ярославским моторным заводом, однако в последнее время стали применяться двигатели иностранных производителей (Deutz или Cummins).

В самосвалах, обеспечивающих перевозку грузов весом до девяноста тонн, применяется трансмиссия гидромеханического типа, включающая в себя электрогидравлическое управление. Кроме этого имеется рулевое гидрообъемное управление. Изменение скоростного режима осуществляется полуавтоматической системой управления.

Тормозная система в разных моделях может отличаться. Так модели серий 7540 или 7547 имеют пневмоприводные барабанные колодочные тормоза, а серии 7545 и 7557 комплектуются маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами на заднем мосту, передний же мост имеет сухие дисковые тормоза.

Стояночный тормоз монтируется на главный вал главной передачи. В зависимости от модели могут устанавливаться колодочный или дисковый стояночный тормоз.

Самосвалы особо большой грузоподъемности, к которым относятся машины от ста тридцати тонн, комплектуются электромеханической трансмиссией двух видов:

- Трансмиссия, имеющая тяговый генератор постоянно-переменного тока и два тяговых электродвигателя с редукторами электромотор-колесо.

- Самые грузоподъемные машины имеют электромеханическую трансмиссию с генератором только переменного тока и частотные преобразователи и УПП. Для этих машин разработаны специальные тяговые электродвигатели, устанавливаемые в ступицы колес, и двухрядный редуктор планетарного типа в колесах.

Самосвалы БелАЗ можно увидеть во всех странах бывшего СССР, при этом иногда работают самосвалы, выпущенные еще во время Союза.