Наши телефоны:
(843) 555-63-63, 555-73-73
г.Казань, ул.Мусина, 29

E-mail: mail@mash-stroy.com
Главная  ›  Новости спецтехники

Рейсталинговые модели от завода «КАМАЗ»

26.12.2012 10:59

Рейсталинговые модели от завода «КАМАЗ»

 

Многие, глядя на выпускаемую многие годы кабину, думают, что внутреннее содержание продукции от завода «КАМАЗ» остается неизменным. Но это не соответствует действительности. Например, что касается двигателей автомобиля – большинство из них представлено модификациями КАМАЗ-740 с мощностным диапазоном от 240 до 420 лошадиных сил.

Под кабину попадают и лицензионные двигатели: Cummins 4ISBe 185, Cummins 6ISBe, Cummins ISXe 535. Все они оснащены топливной системы Bosch Common Rail.

Коробка передач тоже представлена широким выбором. Например, можно установить один из трех вариантов ZF: 6-ти, 9-ти и 16-тиступенчатую. При этом есть несколько передаточных отношений главной передачи в зависимости от количества ступеней.

Кроме того, доступна 10-тиступенчатая коробка передач КАМАЗ-154 и КАМАЗ-142, а также Allisson 4500R.

Итого, мы имеем на выбор около десяти возможных вариантов двигателей и почти столько же коробок передач. И под имеющей всего пару-тройку вариантов размеров кабиной может скрываться достаточно разностороннее сочетание силовых агрегатов. Не говоря уж об остальных параметрах. При выборе машины проще указать условия будущей эксплуатации и под них подобрать автомобиль.

Но все это – лишь железная начинка, которая, несомненно, важна, но при этом находится не на виду. А что же касается тех новшеств, которые видны, как говорится, невооруженным глазом, рассмотрим ниже.

Что до оценки внешности – оставим это эстетам, а детальнее остановимся на практичности. Так, первое, что бросается в глаза – передняя оптика. Она теперь «линзованная» и выглядит более современно. Противотуманные фары теперь находятся в бампере и подвержены меньшему риску быть раздавленными или оторванными.

В кабину стало удобнее взбираться благодаря появившейся дополнительной ступеньке в бампере. А сам бампер стал несколько ниже, что, впрочем, не сильно повлияло на углы въезда.

Изменения есть и внутри кабины. Садясь в нее, вам может показаться, что ничего особенного здесь нет – привычный горизонтальный рычаг переключения передач, небольшие окна и форточки. Но если перед этим побывать в кабине дорестайлинговых машин, впечатление изменится. Во всяком случае, теперь водителю не нужно тянуться к кнопкам благодаря их новому, более удобному, расположению.

Не может не порадовать сидение с большим числом регулировок. Особенно если учитывать, что четырехточная пневмоподвеска кабины – довольно большая редкость.


 

Другие новости:

1. Выставка «CTT’2012» завершила свою работу

2. История машиностроения в России начала XXI века

3. «Бережливое производство» - основа деятельности ОАО «КАМАЗ»

4. CMW представила новый модельный ряд мощных и компактных траншеекопателей Ditch Witch

5. Комплектующие из Китая для спецтехники - за и против